El presidente del Gobierno de Aragón ha participado en el acto de colocación de la primera piedra de la terminal acompañado por los responsables del Grupo SAMCA, los puertos de Tarragona y Barcelona y RENFE, que conforman nuestra sociedad.
literaTIM se pondrá en marcha a finales del primer trimestre de 2023, ubicada en el apartadero ferroviario de la Melusa de propiedad de ADIF cuya gestión le fue adjudicada mediante concurso público a TIM.
Al acto ha acudido este miércoles Javier Lambán acompañado de la consejera de Economía, Marta Gastón; el alcalde de Tamarite de Litera, Francisco Mateo; la subdelegada del Gobierno, Silvia Salazar; el presidente del grupo Samca, Javier Luengo; Rubén Orera, consejero delegado; Jose Antonio Ramos, director general; y los presidentes de los puertos de Barcelona y Tarragona, Damià Calvet y Josep María Cruset; y el gerente de Mercado Intermodal de Renfe Mercancías, Julián Mata.
La nueva terminal intermodal actualizará integramente el apartadero ferroviario de Tamarite de Litera con una inversión cercana a los 3,5 millones de euros por parte del Grupo SAMCA y sus socios en TIM. Además de actuar en 3 de las 8 vías existentes, se realizarán tareas adicionales de desmontaje de catenaria, instalación de seccionadores de tensión para eliminar cualquier riesgo eléctrico durante las operaciones de carga y descarga, urbanización de accesos y hormigonado de la explanada de acopio de contenedores.
Entre las nuevas instalaciones que se construirán destacan una oficina para el control de todas las operaciones que se realicen en la terminal o una báscula de pesaje de camiones, así como la infraestructura de conexión eléctrica de contenedores refrigerados o un centro de transformación.
literaTIM podrá operar 24 horas al día durante los 7 días de la semana, por lo que se le dotará de una capacidad operativa máxima de entre 7 y 8 trenes diarios para unos movimientos estimados de 15.000 contenedores al año, así como con facultad de almacenamiento para equipos refrigerados y frigoríficos con 60 conexiones eléctricas en la nueva terminal ferroviaria. Además, se dotará de un ambicioso sistema de digitalización de procesos y optimización de accesos y tránsitos, al igual que en TIM, que contemplarán una importante incorporación de tecnología y automatismos para ganar eficiencia y sostenibilidad, aumentando también la seguridad de los trabajos a través de protocolos muy estrictos.
Javier Lambán ha agradecido la apuesta del GRUPO SAMCA "que es líder en Aragón después de haber ido diversificando su actividad en paralelo a cómo lo ha hecho la economía de la Comunidad y de haberse desarrollado con humildad pero con el propósito claro de salir al mundo sin complejos". Y ha puesto a este proyecto como ejemplo de las "excelentes relaciones" empresariales entre Aragón y Cataluña que están contribuyendo a conseguir una "posición de liderazgo" en logística.
más información en:
https://www.heraldo.es/noticias/aragon/huesca/2022/09/21/terminal-mercan...
https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/11955963/09/22/...
En la actualidad, el puerto de Tarragona viene trabajando para consolidarse como referente de la logística, diversificando e integrándose en todas las partes que componen la cadena logística.
El objetivo principal a medio/largo plazo del puerto es incrementar los tráficos ferroviarios con el interior, y apostar por la intermodalidad, ya que les permitirá ofrecer un mejor servicio a sus clientes, y la posibilidad de captar otros nuevos.
Trabajando en el futuro
El puerto de tarragona se encuentra inmerso en una fase denominada: “Horizonte 2023” donde está previsto que para la citada fecha se finalicen proyectos, tanto públicos como privados, que permitan potenciar Tarragona dentro del mapa logístico mediterráneo, esto es carga general, graneles, tráficos RO-RO, etc.
La apuesta del puerto por TIM como hinterland de referencia en su expansión hacia el interior de la península, hace que, aprovechando su localización, sea una infraestructura clave en la descarga de productos a granel, procedentes de los principales países exportadores de este tipo de productos.
Las relaciones comerciales entre los principales puertos del mediterráneo y TIM han sido muy estrechas en los últimos años. En concreto la infraestructura portuaria tarraconense es la principal entrada de mercancías de materias primas para las empresas aragonesas ubicadas próximas a AgroTIM.
TIM ha supuesto un gran aliado para el puerto por su ubicación, capacidad logística de almacenaje y por tener una firme apuesta por el transporte ferroviario desde sus inicios. El transporte ferroviario, día a día se está orientando, a lograr unos objetivos cada vez más sostenibles; reduciendo la huella de carbono y desarrollando herramientas digitales para mejorar la productividad.
Más Información:
https://www.elperiodicodearagon.com/aragon/2022/04/24/port-tarragona-des...
A principios de 2022 comenzará la construcción del nuevo apartadero de Tamarite bajo el nombre de TIM2. Dicha terminal será complementaria a nuestra terminal de Monzón que comenzó su actividad hace ya diez años, y que permitirá también el almacenamiento temporal de contenedores convencionales y frigoríficos.
El proyecto reforzará dos sectores estratégicos en Aragón como el logístico y el agroalimentario, al tiempo que servirá para luchar contra el cambio climático al evitar anualmente la circulación de más de 36.000 camiones y la emisión de 4.300 toneladas de CO2.
La nueva terminal Tamarite Intermodal de Mercancías (TIM2) servirá de nexo de unión entre el transporte ferroviario y el transporte por carretera de última milla. Además de permitir el intercambio entre ambas modalidades facilitando la carga y descarga de contenedores, permitirá su almacenamiento temporal e incluirá una zona habilitada para la conexión a la red de contenedores frigoríficos, lo que supone una gran ventaja para la industria agroalimentaria y en particular para la de productos cárnicos al garantizar que se mantiene en todo momento la cadena de frío.
TIM2 viene a reforzar dos sectores estratégicos en la comunidad autónoma de Aragón como son el de la logística, al que aporta eficiencia y capacidad de internacionalización, y el agroalimentario, que dispondrá de mejores conexiones para el transporte de sus productos.
Además, incide directamente en el ámbito de la movilidad sostenible y la descarbonización de la economía: el funcionamiento de esta terminal intermodal puede evitar anualmente la circulación de más de 36.000 camiones y la emisión de 4.300 toneladas de CO2.
La puesta en marcha de esta nueva terminal intermodal requerirá una actualización integral del apartadero ferroviario de Tamarite de Litera que comportará una inversión de 1,8 millones de euros. Además de renovar donde sea preciso las 8 vías existentes, se realizarán tareas adicionales de desmontaje de catenaria, instalación de seccionadores de tensión para eliminar cualquier riesgo eléctrico durante las operaciones de carga y descarga, urbanización de accesos y hormigonado de la explanada de acopio de contenedores.
Entre las nuevas instalaciones que se construirán destacan una oficina para el control de todas las operaciones que se realicen en la terminal o una báscula de pesaje de camiones, así como la infraestructura de conexión eléctrica de contenedores refrigerados o un centro de transformación.
TIM2 podrá operar 24 horas al día durante los 7 días de la semana, por lo que se le dotará de una capacidad operativa máxima de hasta 8 trenes diarios para unos movimientos estimados de 18.000 contenedores al año, así como con facultad de almacenamiento para equipos refrigerados y frigoríficos con 30 conexiones eléctricas en la nueva terminal ferroviaria.
El proyecto de Tamarite servirá para crear inicialmente 9 puestos de trabajo directos a los que se añadirán otros tantos indirectos. Se trata de una iniciativa importante tanto para generar riqueza en el sector industrial y agroalimentario de su entorno como para propiciar la llegada de otras compañías atraídas por las ventajas logísticas y económicas que ofrece, de ahí que ya se haya solicitado al Gobierno de Aragón su declaración como Inversión de Interés Autonómico, trámite que acorta notablemente los plazos de ejecución. Asimismo, también supondrá la consolidación de la sociedad Terminal Intermodal de Monzón (TIM) que lo promueve, que atesora experiencia en la explotación de una terminal intermodal.
La actividad de TIM en Monzón y de la futura TIM2 en Tamarite de Litera se enmarca en el compromiso con el desarrollo económico del territorio, la innovación y el progreso social que presiden el día a día del Grupo SAMCA, que cuenta con una posición de liderazgo en sectores como el industrial, minero, energético, agroalimentario, inmobiliario o logístico.
Más información:
DIARIO DEL PUERTO como principal publicación portuaria afirma que la logística presente y futura de España pasa inexcusablemente por Aragón. Destacándose como la logística de los grandes operadores y multinacionales globales, a partir de la mayor superficie de suelo logístico dedicado de Europa, conjuntándose con la logística ferroviaria y de carretera, y también la logística aérea consolidando a Zaragoza como segundo aeropuerto carguero de España.
Más allá de la especificidad de la carga aérea y de la imparable evolución del suelo logístico, el ferrocarril es y va a ser el factor fundamental para seguir llevando a Aragón a nuevas cuotas de competitividad logística, por su centralidad física, por su concentración logística, por su equidistancia con los grandes hubs portuarios y por su capacidad de generar una alternativa como el siempre complejo eje pirenaico, máxime ante el próximo desarrollo de un proyecto tan ambicioso como son las autopistas ferroviarias. Surge de nuevo con fuerza e insistencia el debate de la Travesía Central del Pirineo, sin lugar a dudas el gran proyecto que debe acometer Aragón para llevar a España a elevadas cotas de competitividad logística.
Señala también proyectos en expansión como TIM con la reciente entrada en su accionariado de dos de los principales puertos de España y su potenciación de la capilaridad.
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TIM consolida su estrategía de expansión con la adjudicación de la nueva terminal de carga intermodal en la estación Tamarite-Altorricón, que construirá y gestionará los próximos quince años de forma complementaria a nuestras terminales en Monzón.
Las nuevas instalaciones de Tamarite permitirán disponer de una parcela de 18.000 metros cuadrados con los equipos y medios necesarios para la gestión de contenedores secos "dry" y conentedores refrigerados "reefer" además de dos vías de 528 y 416 metros.
Su explotación será complementaria a la terminal intermodal de Monzón, que el año pasado batió su récord de actividad con 50.000 contenedores a bordo de 1.100 trenes, un 8% más que en el ejercicio previo a la pandemia, acercandonos con la nueva instalacion de Tamarite a clíentes agroalimentarios estratégicos y ampliando el radio logístico de actuación permitiendo la entrada de nuevos clientes.
La localización de la terminal de carga es estratégica, anexa al corredor Madrid-Barcelona por Lérida, y contará con la red de apartaderos de 750 metros que impulsa el puerto de Barcelona en las líneas de Lérida y Caspe para agilizar el tráfico de mercancías.
Más información: https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2021/10/21/samca-gestionara-la-nueva-terminal-de-contenedores-de-tamarite-1528048.html?autoref=true
Los puertos de Barcelona y Tarragona se incorporan a la Terminal Intermodal TIM Monzón ampliando su alcance internacional
Ambas autoridades portuarias han formalizado la entrada en el accionariado de TIM, lo que permitirá mejorar la conectividad de la terminal y reforzar el papel clave que ya juega para la logística y sectores productivos aragoneses como el porcino, el químico, el industrial y el agrícola.
Los puertos de Barcelona y Tarragona participarán, con un 10% y un 5% respectivamente, en el accionariado de la Terminal Intermodal de Monzón (TIM). El Grupo SAMCA, fundador e impulsor de la terminal, sigue ostentando la mayoría de capital de la sociedad con un 75%. El accionariado se completa con LogiRAIL, del grupo Renfe, que posee el 10% restante.
La firma de la incorporación de ambos puertos al capital social de la compañía ha tenido lugar en las instalaciones de Casa Llotja en Barcelona, en un acto presidido por la consejera de Economía, Planificación y Empleo del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, y por la directora general de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Catalunya, Mercè Rius, en el que han tomado parte el presidente del Port de Barcelona, Damià Calvet; el presidente del Port de Tarragona, Josep María Cruset; el presidente de Renfe, Isaías Taboas; el director general de LogiRAIL, Óscar Gómez; el presidente del Grupo Samca, Javier Luengo y su director general y consejero delegado de TIM, Rubén Orera.
Además de para consolidar el negocio de TIM, esta operación tiene una gran importancia porque aporta al proyecto la visión comercial y las oportunidades de crecimiento internacionales que representan dos puertos de referencia en España como los de Barcelona y Tarragona, que están a la cabeza del tráfico marítimo de mercancías en el país, en el primer caso, y poseen una clara especialización en lo que a los graneles agroalimentarios respecta, en el segundo.
La incorporación del Puerto de Barcelona es clave para incrementar las posibilidades de negocio de TIM, porque potenciará entre otras las exportaciones cárnicas de su división de contenedores reefer (con atmósfera controlada) “termoTIM”, pero también porque conllevará la ampliación de la vía de Selgua a los 750 metros de longitud, ya que este es uno de los apartaderos ferroviarios en los que la citada autoridad portuaria invertirá en los próximos meses. La vinculación con el puerto de Tarragona reforzará a su vez la actividad de la terminal para graneles agroalimentarios “agroTIM”.
Más información en: https://www.eleconomista.es/aragon/noticias/11446414/10/21/Los-puertos-de-Barcelona-y-Tarragona-se-incorporan-a-la-Terminal-Intermodal-TIM-Monzon-del-Grupo-SAMCA.html
ALIA clúster logístico de Aragón celebra su décimo aniversario.
Con Tim como colaborador en dicha celebración y Samca como asociado, nace con el objetivo de mejorar la competitividad de sus socios, empresas y centros de investigación que trabajan en todos los ámbitos de la cadena de suministro.
Declarada Agrupación Empresarial Innovadora por el Ministerio de Industria, busca el desarrollo de sus objetivos a través de la colaboración, el conocimiento, la internacionalización y la innovación logística en Aragón.
Adjuntamos publicación de el periódico de Aragón.
El puerto de Barcelona en su newsletter Piernext destaca Tim como un modelo orientado a la sostenibilidad y basado en la diversificación como estrategia de crecimiento. Con su división agroalimentaria agroTIM y la puesta en marcha ya hace un año de termoTIM como nueva división de contenedores refrigerados, se convierte en la única terminal de la península que gestiona contenedores secos, refrigerados y graneles.
Fuente y artículo completo en: https://piernext.portdebarcelona.cat/logistica/terminales-interiores-cas...
Tim_agroTIM participa como colaborador en la 3ª edición del International Agrifood Congress se celebrará del 5 al 6 de mayo, disponiendo de stand virtual propio con atención virtual a los interesados en el potencial logístico de la terminal en la logísitica de productos agroalimentarios.
La tercera edición de este congreso internacional tiene como objetivo el intercambio de conocimientos e información de todos los aspectos técnicos que afectan a todo el sector, desde la producción de materias primas, pasando por su abastecimiento, transporte y logística, hasta llegar a la producción ganadera y, finalmente, al consumidor. También, forma parte del objetivo de este congreso el fomento del networking entre todos los actores relevantes de este sector, para reforzar las relaciones comerciales.
El enlace para la participación gratuita en el congreso es:
Tim cerró el año pasado pese a la crisis moviendo 1.100 trenes y alcanzando casi 50.000 contenedores, lo que supone un crecimiento del 8% respecto al año pasado.
El mayor volumen de producción de la fábrica barbastrense de Novapet, del mismo grupo aragonés Samca, y las exportaciones cárnicas de Litera Meat, la planta porcina abierta por Pini en Binéfar, explican dicho aumento. Este último inauguro la nueva línea de negocio de contenedores refrigerados y a estas alturas se envía un tren diario al puerto de Barcelona cargado con productos cárnicos dirigidos al mercado asiático.
La suma de ambos clientes compensó con creces el descenso de las remesas de alfalfa, fruto de la subida de los costes de los fletes, y el revés que supuso durante el primer trimestre los desvíos que tuvieron que hacer los trenes por el cierre de la línea de Lérida como consecuencia de las inundaciones.
La terminal de Monzón se ha consolidado como la tercera del país de capital privado, solo superada por las de Azuqueca y Coslada, ambas situadas en el cinturón logístico e industrial de Madrid. La recuperación también se está haciendo notar en el primer trimestre, en el que se han movido 15.837 contenedores, casi un tercio de todos los contabilizados el año pasado.
Al impulso de los contenedores se suman las importaciones de cereales de la terminal de graneles AgroTIM, que en su primer año ha logrado rozar las 35.000 toneladas. Entradas con origen Tarragona entre 1.000 y 8.000 toneladas mensuales, acaban en fábricas de piensos que el grupo Jorge tiene en Sariñena y Mazana en Capella, además de los de Harinera de Villamayor que van a Plasencia del Monte.
El reto es ahora lograr que parte de la soja que viaja ahora por carretera para la fabricación de piensos se pase al ferrocarril. TIM reconoce que el salto sería exponencial y obligaría a incrementar las instalaciones de almacenamiento porque se podrían captar 200.000 toneladas al año. La primera prueba se hizo con éxito el pasado otoño y supuso la descarga automática de un tren con 700 toneladas de harina de soja para Mazana, procedente de Tarragona.
La colaboración es más estrecha si cabe con el puerto de Barcelona, que ya está diseñando las instalaciones necesarias para transbordar graneles agroalimentarios del barco al ferrocarril con el fin de explotar este negocio.
El cuello de botella es la vía de Selgua, que cuenta con solo 410 metros y obliga a partir los trenes para acceder a las instalaciones. De ahí la importancia de que uno de los diez apartaderos de 750.
Tim prevé invertir este año 1,5 millones en la mejora de la terminal. La ampliación de la zona de “espera” de vehículos, mejora de control de accesos, así como la digitalización de los mismos que implica la lectura de matrículas y contenedores con el doble objetivo de ganar fluidez y mejorar la gestión de los envíos. Con la misma intención, se pondrá en marcha el depósito temporal aduanero Adt para el despacho de tanto de importaciones como de exportaciones desde la propia terminal.
Las inversiones se completan con la adquisición de una quinta máquina portacontenedores y la ampliación de la zona de depósito de contenedores refrigerados, que contará con una tercera torre para 30 unidades.
Fuente y artículo completo: https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2021/04/19/la-terminal-intermodal...
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